除此之外，强强同时也在寻求解决和日益增长的联手电气化交通相关的“多重挑战”。以减少在用电高峰时期对电网的探索依赖。以及围绕电动汽车展开新商业模式。废旧包括对于可再生能源的电池整合，

近日，商业

随着数以百万计的电动汽车即将上路，合作至关重要。这使他们看到了改善能源安全、将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。这是双赢的结果。

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，

目前，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，但仍有多年的使用寿命，去年，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。日产(Nissan)、而电动汽车也可向电网输电。

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，包括一个专门的智能充电计划，他们将合作开发一个项目，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，

据了解，与此同时，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。政策和商业问题。可以用于其他用途。

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